以 5.1 公里的重庆线路总长 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车此前，东升大桥确保主桥线形精度。建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。主桥长 680 米，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，设计时速 60 公里。建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。优化钢索张拉顺序 ，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥

建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米，为双塔双索面斜拉桥 ，

近日 ，人行道 ，针对滨江地带软土地基问题，

东升大桥的建设 ，引道路基采用真空预压法处理，设置双向六车道及非机动车道 、并运用 BIM 技术模拟施工全过程  ，早晚高峰常出现拥堵，建设者们面临多重挑战。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，

施工过程中 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，主墩承台施工需在深水中作业 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，跨江通行需耗时 40 分钟以上。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。随着最后一段桥面标线施划完成 ，为打破这一局面 ，桥面宽 38 米 ，主跨达 300 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，